त्रिभुवन नाथ शर्मा की रिपोर्ट
प्रयागराज। तेज, सुरक्षित, आरामदायक और आधुनिक भारतीय रेल यात्रा आम आदमी और मध्यम वर्ग की है: केंद्रीय रेल मंत्री। सरकार किफायती कीमत पर यात्रा अनुभव को लगातार बेहतर बनाकर सबसे गरीब लोगों की सेवा करने के लिए प्रतिबद्ध है। केंद्रीय रेल मंत्री ने भारतीय रेलवे के “धीमी वृद्धि” से “अति-तेज़ परिवर्तन” की ओर बदलाव को एक नए युग के रूप में बताया।
लगभग 1,37,000 किमी रेलवे ट्रैक और 25,500 से अधिक ट्रेनों के साथ, भारतीय रेलवे लोगों और माल को काम के लिए देश के एक हिस्से से दूसरे हिस्से तक ले जाने और अर्थव्यवस्था को मजबूत करने में मदद करता है।
अश्विनी वैष्णव के अनुसार, अधिक नॉन-एसी कोचों के साथ, भारतीय रेलवे आम नागरिकों की जरूरतों को प्राथमिकता देता है।
सरकार भारत में भारी सब्सिडी वाली रेल यात्रा प्रदान करती है; प्रत्येक यात्री के टिकट की लागत का 45% वहन करने से किराया पड़ोसी देशों की तुलना में कम और विकसित देशों की तुलना में काफी कम हो जाता है, जिससे यात्रा का अनुभव और भी आधुनिक हो जाता है।
मुंबई के लिए स्वचालित द्वार बंद करने की प्रणाली से लैस 238 नई उपनगरीय ट्रेनों के अलावा 200 नई अंतर-शहरी ट्रेनें छोटी दूरी की यात्रा को बढ़ावा देंगी।
रेलवे परियोजनाएं 10 वर्षों में 5 लाख नौकरियों और पिछले 2 वर्षों में 1.43 लाख प्रत्यक्ष नौकरियों के अलावा लाखों अप्रत्यक्ष रोजगार के अवसर भी पैदा कर रही हैं।
उन्नत स्टेशन सुविधाएं और तकनीक-आधारित रखरखाव पद्धतियां भारत में यात्रा के अनुभव को नया रूप दे रही हैं।
भारतीय रेलवे अभूतपूर्व विस्तार और आधुनिकीकरण का गवाह बन रहा है, जिसे केंद्रीय बजट 2026-27 में लगभग ₹2.78 लाख करोड़ के रिकॉर्ड बजटीय आवंटन का समर्थन प्राप्त है। रेल मंत्रालय की अनुदान मांगों (2026-27) पर संसद में हुई चर्चा का जवाब देते हुए , श्री अश्विनी वैष्णव ने आज इस बात पर प्रकाश डाला कि रेलवे में एक प्रमुख संरचनात्मक सुधार रेलवे बजट का आम बजट में विलय था , जिससे तीन प्रमुख लाभ हुए हैं। उन्होंने भारतीय रेलवे के चल रहे परिवर्तन को “धीमी वृद्धि” से “अति तीव्र परिवर्तन” की ओर बदलाव बताया, जो राष्ट्रीय परिवहन सेवा के लिए एक नए युग की शुरुआत का प्रतीक है।
सबसे पहले, इससे बजटीय सहायता में काफी वृद्धि हुई , जो पहले लगभग ₹25,000-30,000 करोड़ थी और चालू वित्त वर्ष में बढ़कर लगभग ₹2.78 लाख करोड़ हो गई। दूसरे, इससे पूरे वर्ष निरंतर निर्णय लेने और अनुमोदन की प्रक्रिया सुगम हुई , जिसमें परियोजनाओं की स्वीकृति, नई सेवाओं की शुरुआत और प्रौद्योगिकी को अपनाना शामिल है। तीसरे, इससे अधिक पारदर्शिता और संस्थागत निगरानी सुनिश्चित हुई , क्योंकि परियोजनाओं की समीक्षा वित्त मंत्रालय और नीति आयोग से जुड़े तंत्रों के माध्यम से की जाती है।
रिकॉर्ड बजट आवंटन और वित्तीय स्थिति
केंद्रीय मंत्री ने कहा कि केंद्रीय बजट 2026-27 में भारतीय रेलवे के लिए रिकॉर्ड आवंटन किया गया है , जिससे देश भर के सभी राज्यों को लाभ होगा और बुनियादी ढांचे के त्वरित विकास को समर्थन मिलेगा।
श्री वैष्णव ने बताया कि रेलवे के प्रमुख व्यय घटकों में कर्मचारियों पर लगभग 1.19 लाख करोड़ रुपये, पेंशन पर लगभग 64,000 करोड़ रुपये, ऊर्जा पर लगभग 32,000 करोड़ रुपये और वित्त पर लगभग 23,000 करोड़ रुपये का खर्च शामिल है। इन भारी खर्चों के बावजूद, रेलवे मामूली अधिशेष बनाए रखता है ।
उन्होंने आगे कहा कि विद्युतीकरण के परिणामस्वरूप लगभग 6,000 करोड़ रुपये की बचत हुई है , और विद्युतीकरण में वृद्धि के कारण डीजल की खपत में लगातार गिरावट आई है।
अवसंरचना विस्तार और क्षमता संवर्धन
श्री वैष्णव ने पिछले दशक में रेलवे अवसंरचना में हुए महत्वपूर्ण विस्तार पर प्रकाश डाला। माल ढुलाई 2013-14 में लगभग 1,055 मिलियन टन से बढ़कर लगभग 1,650 मिलियन टन हो गई है , जिससे भारतीय रेलवे विश्व स्तर पर दूसरा सबसे बड़ा मालवाहक बन गया है।
रेलवे ट्रैक निर्माण में काफी तेजी आई है, लगभग 35,000 किलोमीटर नए ट्रैक बिछाए गए हैं , जबकि इससे पहले लगभग 15,000 किलोमीटर ही बिछाए गए थे। विद्युतीकरण में भी तेजी से प्रगति हुई है, जो लगभग 5,200 किलोमीटर से बढ़कर लगभग 47,000 किलोमीटर हो गया है , जिससे 99% से अधिक नेटवर्क का विद्युतीकरण हो चुका है ।
सुरक्षा अवसंरचना के संदर्भ में, ओवरब्रिज (आरओबी) और अंडरब्रिज (आरयूबी) की संख्या लगभग 4,000 से बढ़कर लगभग 14,000 हो गई है। स्वचालित सिग्नलिंग का विस्तार लगभग 1,500 किमी से बढ़कर 4,000 किमी से अधिक हो गया है।
मंत्री जी ने यह भी बताया कि एलएचबी (LHB) कोच , जो अधिक सुरक्षित और आधुनिक हैं, की संख्या में उल्लेखनीय वृद्धि हुई है और हाल के वर्षों में लगभग 48,000 कोच जोड़े गए हैं । लोकोमोटिव उत्पादन भी बढ़कर लगभग 12,000 यूनिट हो गया है , जबकि वैगनों की संख्या 2 लाख यूनिट से अधिक हो गई है ।
सुरंगें, माल ढुलाई गलियारे और रणनीतिक संपर्क
श्री वैष्णव ने इस बात पर जोर दिया कि सुरंग निर्माण में एक महत्वपूर्ण उपलब्धि हासिल की गई है। जहां 2014 तक लगभग 125 किलोमीटर सुरंगों का निर्माण किया गया था, वहीं उसके बाद 486 किलोमीटर अतिरिक्त सुरंगों का निर्माण किया गया है, जिससे पूर्वोत्तर और जम्मू-कश्मीर जैसे दुर्गम इलाकों में संपर्क में उल्लेखनीय सुधार हुआ है।
उन्होंने आगे बताया कि समर्पित माल ढुलाई गलियारों (डीएफसी) में काफी प्रगति हुई है, लगभग 2,800 किलोमीटर का निर्माण कार्य पूरा हो चुका है और इन गलियारों पर प्रतिदिन लगभग 480 मालगाड़ियां चलती हैं ।
परिचालन प्रदर्शन और नेटवर्क विकास
श्री वैष्णव ने कहा कि भारतीय रेलवे वर्तमान में प्रतिदिन लगभग 25,571 ट्रेनें संचालित करता है , जिससे होली, दिवाली और छठ जैसे व्यस्त मौसमों के दौरान सुगम यात्रा सुनिश्चित होती है।
रेलवे का कुल नेटवर्क लगभग 1,37,522 किलोमीटर मार्ग तक विस्तारित हो गया है , जिसमें निरंतर वार्षिक वृद्धि हो रही है। इसके अतिरिक्त, रेलवे के पास अब लगभग 3.86 लाख वैगन और लगभग 98,000 कोच हैं , जो दोनों ही रिकॉर्ड स्तर पर हैं।
सुरक्षा सुधार
मंत्री ने इस बात पर जोर दिया कि सुरक्षा एक प्रमुख प्राथमिकता बनी हुई है, जिसके तहत ट्रैक रखरखाव, रोलिंग स्टॉक रखरखाव, प्रौद्योगिकी अपनाने और प्रशिक्षण पद्धतियों में लक्षित हस्तक्षेप किए जा रहे हैं ।
उन्होंने बताया कि व्यवस्थित रूप से कारणों का विश्लेषण और सुधारात्मक उपायों के परिणामस्वरूप रेल दुर्घटनाओं में लगभग 90% की कमी आई है । सुरक्षा में निवेश में भी उल्लेखनीय वृद्धि हुई है, जिसके तहत सुरक्षा संबंधी कार्यों के लिए लगभग 1.2 लाख करोड़ रुपये आवंटित किए गए हैं ।
सुरक्षा प्रौद्योगिकी पर उन्होंने स्वदेशी रूप से विकसित स्वचालित ट्रेन सुरक्षा प्रणाली कवच की प्रगति पर प्रकाश डाला । लगभग 3,000 किलोमीटर का नेटवर्क पहले ही कवर किया जा चुका है , लगभग 20,000 किलोमीटर पर काम चल रहा है और लगभग 8,000 इंजनों में इसे स्थापित करने की योजना है ।
उन्होंने इस बात पर जोर दिया कि कवच एक व्यापक सुरक्षा प्रणाली है , जिसमें ऑप्टिकल फाइबर नेटवर्क, दूरसंचार टावर, डेटा सेंटर और ऑनबोर्ड उपकरण शामिल हैं, जो जटिलता के मामले में एक पूर्ण दूरसंचार बुनियादी ढांचे के बराबर है।
यात्री सेवाएं और किफायती यात्रा
श्री वैष्णव ने कहा कि रेलवे आम नागरिकों के लिए किफायती यात्रा को प्राथमिकता देना जारी रखे हुए है । लगभग 70% कोच सामान्य और स्लीपर श्रेणी के हैं , जिससे अधिकांश यात्रियों की सुविधा सुनिश्चित होती है।
उन्होंने बताया कि अतिरिक्त सामान्य प्रशिक्षकों को नियुक्त किया गया है , जिनमें 2024-25 में लगभग 1,250 प्रशिक्षक और 2025-26 में लगभग 860 प्रशिक्षक शामिल हैं ।
रेलवे वर्तमान में यात्रियों को प्रतिवर्ष लगभग 60,000 करोड़ रुपये की सब्सिडी प्रदान कर रहा है, जिसका अर्थ है प्रति यात्री औसतन लगभग 45% की छूट । मुंबई जैसे उपनगरीय क्षेत्रों में लगभग 3,000 करोड़ रुपये की अतिरिक्त सब्सिडी प्रदान की जाती है।
नई ट्रेन सेवाओं की शुरुआत
केंद्रीय मंत्री ने आधुनिक रेल सेवाओं की शुरुआत और विस्तार पर प्रकाश डाला। वर्तमान में, 160 से अधिक वंदे भारत सेवाएं और 60 अमृत भारत रेल सेवाएं किफायती लंबी दूरी की यात्रा की सुविधा प्रदान कर रही हैं।
उन्होंने यह भी बताया कि 133 अमृत भारत ट्रेनों का निर्माण कार्य चल रहा है । इसके अलावा, वंदे भारत स्लीपर ट्रेनें शुरू की जा चुकी हैं और उनके प्रदर्शन को लेकर सकारात्मक प्रतिक्रिया मिली है।
इसके अतिरिक्त, भारत-नेपाल सीमा के साथ-साथ, सीमा पार संपर्क और क्षेत्रीय विकास को मजबूत करने के लिए नरकटियागंज-रक्सौल-सीतामढ़ी-दरभंगा-मुजफ्फरपुर जैसे खंडों सहित कई दोहरीकरण और क्षमता संवर्धन परियोजनाएं चलाई जा रही हैं ।
रेलवे कर्मचारियों के प्रति आभार व्यक्त करना और निष्कर्ष
श्री अश्विनी वैष्णव ने लोको पायलटों, ट्रैक मेंटेनर्स, स्टेशन स्टाफ और तकनीकी कर्मियों सहित लगभग 12.5 लाख रेलवे कर्मचारियों के योगदान को स्वीकार किया , जो त्योहारों और चुनौतीपूर्ण परिस्थितियों के दौरान भी काम करते हुए, पूरे देश में निर्बाध रेलवे संचालन सुनिश्चित करते हैं।
उन्होंने इस बात पर जोर दिया कि भारतीय रेलवे का परिवर्तन उसके कर्मचारियों के सामूहिक प्रयासों का परिणाम है, जिसे निरंतर नीतिगत ध्यान और निवेश का समर्थन प्राप्त है।
अनुदान की मांगों में भारत की संचित निधि से मंत्रालय के विस्तृत व्यय प्रस्तावों के लिए संसदीय अनुमोदन मांगा गया था, जिसमें क्षमता वृद्धि, सुरक्षा संवर्धन, नेटवर्क की भीड़ कम करना और यात्री सुविधाओं जैसी प्रमुख प्राथमिकताओं को शामिल किया गया था, साथ ही महत्वपूर्ण परिचालन प्रतिबद्धताओं को संतुलित किया गया था।
