त्रिभुवन नाथ शर्मा की रिपोर्ट
प्रयागराज। उत्तर मध्य रेलवे ने उन्नत बीएमएस-संचालित मानसून आरयूबी निगरानी और जलभराव प्रबंधन प्रोटोकॉल लागू किया। मानसून के मौसम में सुगम और सुरक्षित संचालन सुनिश्चित करने के लिए, महाप्रबंधक नरेश पाल सिंह के नेतृत्व में उत्तर मध्य रेलवे ने अपने अधिकार क्षेत्र में एक उन्नत, तकनीक-सक्षम मानसून आरयूबी (रोड अंडर ब्रिज) निगरानी और जलभराव प्रबंधन प्रोटोकॉल लागू किया है। इस रणनीति के केंद्र में ब्रिज मैनेजमेंट सिस्टम (बीएमएस) है, जो सड़क के नीचे बने पुलों (आरयूबी) पर जलभराव की समस्याओं की निगरानी, प्रबंधन और समाधान के लिए एक कठोर और बहु-स्तरीय रूपरेखा तैयार करता है, जिससे जन सुरक्षा और यातायात का निर्बाध प्रवाह सुनिश्चित होता है।
प्रोटोकॉल की मुख्य विशेषताएँ
एडीईएन-वार मानसून व्हाट्सएप समूह, रियल टाइम निगरानी के लिए मंडलों में समर्पित एडीईएन-वार मानसून व्हाट्सएप समूह बनाए गए हैं। प्रति घंटे के हिसाब से वर्षा की अवधि की रिपोर्ट दी जाती है और वर्षा होने पर सभी प्रभावित आरयूबी की जियो-टैग की गई तस्वीरें तुरंत साझा की जाती हैं।
दिन में दो बार निगरानी: जलभराव की वर्तमान स्थिति की निगरानी के लिए सभी आरयूबी की जियो-टैग की गई तस्वीरें उचित अंतराल पर प्रतिदिन एकत्र और समीक्षा की जाती हैं।
रियल-टाइम बीएमएस रिपोर्टिंग: ब्रिज मैनेजमेंट सिस्टम (बीएमएस) के माध्यम से प्रत्येक आरयूबी पर जलभराव की वास्तविक समय में रिपोर्ट दी जाती है। जल निकासी (dewatering) के बाद, बहाली की पुष्टि के लिए अद्यतन स्थिति को फिर से अपलोड किया जाता है।
संवेदनशीलता वर्गीकरण – हल्का: 5 सेमी से अधिक और 20 सेमी तक के जलभराव की गहराई को संवेदनशील (हल्का) के रूप में वर्गीकृत किया गया है, जिसके तहत बीएमएस के माध्यम से हर 15 दिन में निरीक्षण करना अनिवार्य है।
संवेदनशीलता वर्गीकरण – गंभीर : 20 सेमी से अधिक जलभराव की गहराई को संवेदनशील (गंभीर) के रूप में वर्गीकृत किया गया है, जिसके तहत बीएमएस के माध्यम से सप्ताह में एक बार निरीक्षण अनिवार्य है।
गंभीर जलभराव: 50 सेमी से अधिक और 6 घंटे से अधिक समय तक बने रहने वाले जलभराव को एक गंभीर मामला माना जाता है।
यातायात रेगूलेशन: यदि जलभराव की गहराई 300 मिमी (30 सेमी) से अधिक हो जाती है, तो पूरी तरह से पानी बाहर निकाले जाने तक आरयूबी को सड़क यातायात के लिए अस्थायी रूप से बंद कर दिया जाता है।
इसके अलावा वास्तविक समय की स्थिति पर नजर रखने के लिए संवेदनशील स्थानों पर चौकीदारों को तैनात किया जा रहा है। इन चौकीदारों को जलभराव के प्रति संवेदनशील रहने की सलाह दी गई है और यातायात विनियमन के मामले में उन्हें रास्ता बंद (चेन लगाने) करने का निर्देश दिया गया है ताकि कोई भी वाहन जलभराव वाले एलएचएस में न फंसे।
जलमार्गों (कलवर्ट) के संबंध में महत्वपूर्ण स्पष्टीकरण
हितधारकों और जनता को यह ध्यान रखना चाहिए कि कुछ जलमार्ग या जल निकासी कलवर्ट विशेष रूप से केवल जल निकासी और प्रबंधन के लिए मौजूद हैं, न कि सार्वजनिक आवागमन या सामान्य आवाजाही के लिए। कभी-कभी इन विशेष जलमार्गों की तस्वीरें सार्वजनिक सर्कुलेशन में आ जाती हैं और उन्हें गलती से रोड अंडर ब्रिज (आरयूबी) या लिमिटेड हाइट सबवे (एलएचएस) समझ लिया जाता है, जिससे जनता में भ्रम पैदा होता है। नागरिकों को सलाह दी जाती है कि वे परिचालन पारगमन आरयूबी/एलएचएस और समर्पित संरचनात्मक जलमार्गों के बीच अंतर समझें।
उत्तर मध्य रेलवे ऐक्टिव प्लानिंग, पारदर्शी संचार और निरंतर डिजिटल निगरानी के माध्यम से उच्च सुरक्षा मानकों को बनाए रखने और मानसून से होने वाली असुविधाओं को कम करने के लिए पूरी तरह प्रतिबद्ध है।
